公交车广告与地铁广告相比哪一个广告方式更好呢?

公交车广告

2020-09-11 19:07:09

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1969年10月1日,新中国第一列地铁列车在国庆节20周年之际,从北京古城车站呼啸而出,标志着中国地铁的诞生。自那以后,中国的公共交通逐渐形成了现有的两条道路,地面和地下纵横交错、交织在一起,直到今天,这两条道路仍然欣欣向荣、共生共存。

公交车广告

下面,我们将分析公共汽车广告和地铁广告的优缺点。

广告覆盖率

广告的传播与报道是分不开的。公共汽车广告和地铁广告也有各自不同的覆盖范围。公交广告依靠城市数万辆公交车和同样数不清的公交站牌,通过复杂的交通网络将广告传播到城市地面的几乎每一个角落,几乎达到室外全方位、无死角覆盖的地步。与地面公交相比,地铁线路网络比地面公交略薄。虽然里程是有保证的,但在每个城市的地铁线路上估计的线路数,很可能会用手指断裂来计算。因此,从覆盖范围的角度来看,地面公交的覆盖范围更广。

地铁广告

广告类型

公交车广告大致分为两类,即公交车身广告和候车亭广告。与此同时,车身广告包括车内广告。地铁广告一般包括车内广告、站台广告和地下通道广告。从这个角度来看,虽然地铁车身几乎看不到广告,但巨大而多的内部车厢和超长的换乘通道墙空间,再加上灯光明亮的候车平台,为地铁广告提供了一个宽而连续的广告布局。从这个角度来看,公交广告应该稍微逊色一些。

 

成本与费用

首先,从单位面积的广告成本来看,毫无疑问地铁比公交广告要高得多。我们大概可以理解,兴建一条长度相同的道路的成本,与地铁的成本当然是不一样的。第二,在维持广告方面,公交车广告的损失率自然较高,因为巴士在地面、风吹太阳、雨淋、损失率自然较高。相比之下,维修费用也较高。由于地铁广告大多处于避风挡雨的环境中,不仅远离太阳,而且避免了风雨的侵蚀。维修费用比其他费用低得多。因此,就成本而言,两者大致相同。

候车亭广告

能见度

广告的发布在于引起观众的注意,也就是说,它可以用眼睛直观地看到。基于此,虽然两辆车中的大多数都有相当程度的拥堵,但在高峰时段也有足够的观众,但与拥挤的汽车相比,使得汽车上的广告几乎形同虚设。但是此时,由于公共汽车在地面上,宽阔的车身为车身在道路上的广告提供了足够的视觉空间。同时,不仅乘客可以看到地面公共汽车上的车身广告、人行道上的行人、机动车道上的驾车者,而且在非机动车道上的骑车人也能直观、不受阻碍地注意到巨大的人体广告的来来去去。此外,站台和地下通道广告的效果与地面等候亭广告的效果大致相同。因此,从这个角度来看,公共汽车广告具有更广阔的视觉范围。

 

总之,作为公共交通广告的两个不同部分,公交车广告地铁广告各有其优点,但也有各自的缺点,两者之间很难完全互相替代。因此,公交广告与地铁广告要做的是相互学习,和平共生。以上内容是凌天众媒网小编为大家精心整理的详细介绍,希望能给你带来帮助。

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